效率高（與落地打開式抓斗比）：遙控抓斗在船艙口就能打開，不需要像落地打開式抓斗那樣抓斗必須下降到物料上才能開斗，大大縮短了工作時(shí)間。推薦船吊機(jī)安全可靠（與手拉式抓斗比）：遙控抓斗直接掛在抓斗起重機(jī)上，沒有其它的附件，抓斗打轉(zhuǎn)不影響使用，不像手拉式抓斗還拖了根細(xì)鋼絲繩，抓斗打轉(zhuǎn)，使手拉鋼絲受力，抓斗就會打開。綿陽船吊機(jī)工作平穩(wěn)（與手拉式、落地式抓斗比）：手拉式抓斗和落地式抓斗的開閉機(jī)構(gòu)為了實(shí)現(xiàn)開斗，機(jī)械上不得不留有移動(dòng)的間隙，這種間隙開斗一瞬間就產(chǎn)生沖擊，如果這種間隙沒有調(diào)整好，沖擊力能使克令吊都“發(fā)顫”，即使抓斗上設(shè)有緩沖油缸也沒有用。遙控抓斗鎖的作用就是油缸，不存在機(jī)械間隙，所以工作平穩(wěn)。

船用吊機(jī)主要是由索具、絞車、起重柱、吊桿等部件組成。船吊機(jī)傳統(tǒng)的吊桿裝置船用吊機(jī)上的起貨設(shè)備，雖然繩索繁多，而且操作繁瑣，但因其結(jié)構(gòu)簡單且制造容易、成本低廉，到現(xiàn)在為止仍然被廣泛采用。推薦船吊機(jī)船用吊機(jī)采用的是吊桿裝置裝卸貨物，在使用時(shí)會有單桿和雙桿這兩種操作方式，單桿操作是采用的是一個(gè)吊桿進(jìn)行其貨物的裝卸，單桿吊起貨物后，拉動(dòng)牽索使貨物隨吊桿一起擺向舷外或貨艙口，然后放下貨物，再把吊桿轉(zhuǎn)回至原位，如此往返作業(yè)。船用吊機(jī)在每次裝卸過程中都要牽索擺動(dòng)吊桿，使得設(shè)備的使用效率低，如果采用雙桿操作采用兩根吊桿，一根置于貨艙口上空，另一根伸出舷外，兩吊桿用牽索固定在某一工作位置上。

輪胎氣壓寧高勿低 有些人喜歡把輪胎氣壓充得較高，以為這樣既可超載又可節(jié)油。這是不準(zhǔn)確的。綿陽船吊機(jī)輪胎氣壓過高，會使輪胎接地面減小，磨損加重，而且還輕易爆胎。輪胎氣壓過高，使輪胎的附著系數(shù)減小，降低剎車時(shí)的制動(dòng)效果，增大測滑量（在雨雪路面上更要注意），對行車安全造成較大的危害。輪胎氣壓過低也不好，會造成磨胎肩、折胎、油耗增加等。應(yīng)按輪胎上標(biāo)明的尺度氣壓充氣，充氣量一般在尺度氣壓的±5％較為相宜。 推薦船吊機(jī)這些觀念看似準(zhǔn)確，實(shí)在不然，稍有不當(dāng)，對隨車吊的使器具有很大的危害性，甚至?xí)闺S車吊受到損失、司機(jī)人身安全受到威脅，而更大的可能是由此埋下了事故的隱患，或造成隨車吊機(jī)能下降、磨損加快，壽命縮短等危害。

1.2噸、3噸的吊機(jī)大多數(shù)都裝在比較小的底盤上，軸距一般為3.3m，一般大家熟悉的品牌隨車吊，一般車箱長度可做到3.4-3.6m。推薦船吊機(jī)2.4噸、5噸吊機(jī)一般裝在東風(fēng)多利卡，或福田時(shí)代中馳，東風(fēng)140等，貨箱尺寸在4.3-6.1m，小車裝大的吊機(jī)，穩(wěn)定性差，易翻車，而且施展不出吊機(jī)應(yīng)有的起重性能。3.5 噸、6噸、8噸的吊機(jī)用選配隨車吊底盤，一般馬力在180內(nèi)，車廂的長度一般可以做到5.6-6.1m。船吊機(jī)如要裝8噸的吊機(jī)，還需考慮大梁必需在280mm以上，還要考慮上牌超重和車廂超長的解決方案。4.8噸、10噸、12噸的吊機(jī)對應(yīng)的底盤是東風(fēng)小三軸隨車吊底盤、前四后四隨車吊底盤、東風(fēng)后八輪隨車吊底盤、后雙橋隨車吊底盤，車廂的長度可以做到7.8-8.5m。

提升機(jī)構(gòu)拆卸在開始拆卸提升機(jī)構(gòu)以前，將全部鋼絲繩放脫，并從提升卷筒上取下。將適當(dāng)?shù)牡蹙邟煸谔嵘龣C(jī)構(gòu)上;標(biāo)記并由提升機(jī)構(gòu)和提升機(jī)構(gòu)液壓馬達(dá)上拆卸液壓管路。船吊機(jī)將提升機(jī)構(gòu)吊離墊座后卸下。注意：需要拆解液壓提升機(jī)構(gòu)的任何維修，應(yīng)與更換密封墊和密封圈同時(shí)進(jìn)行。船用起重機(jī)提升機(jī)構(gòu)組裝采用相應(yīng)的吊具將提升機(jī)構(gòu)吊起，將其就位在安裝板上。利用連接件在所需要的部位，將提升機(jī)構(gòu)固定在安裝架上。推薦船吊機(jī)用塞尺在末尾連接點(diǎn)，檢查安裝架和提升機(jī)構(gòu)之間的間隙。如果需要可加墊片，去的水平的安裝表面將液壓管路接在提升機(jī)構(gòu)和提升液壓馬達(dá)上。注意各管路必須正確接入相應(yīng)的管口（拆卸前做好標(biāo)記）。從提升機(jī)構(gòu)上卸下吊具在提升機(jī)構(gòu)上重新穿入鋼絲繩調(diào)整安裝精度和必要的對準(zhǔn)度。

船用起重機(jī)是由吊桿、起重柱（或起重桅）、索具和絞車（或起貨機(jī)）等組成。船吊機(jī)吊桿裝置是船上傳統(tǒng)的起貨設(shè)備，雖然繩索繁多，操作麻煩，但因結(jié)構(gòu)簡單，制造容易，成本低廉，至今仍被廣泛采用。起重重量在10噸以下的為輕型吊桿裝置，超過10噸的為重型吊桿裝置。吊桿的起重量根據(jù)船舶的用途決定。一般貨船的輕型吊桿單桿操作起重量為3～5噸，雙桿操作為1.5～3噸;萬噸級干貨船的單桿操作起重量可至10噸,雙桿操作可至5噸。綿陽船吊機(jī)現(xiàn)代多用途船要裝卸集裝箱，吊桿的起重量至少應(yīng)能吊得起20英尺的集裝箱（20噸）。重型吊桿是用來裝卸大型機(jī)械、機(jī)車車輛等重件大件貨物的，一般貨船上僅設(shè)置1～2根，起重量大多為10～60噸，也有60～150噸的，少數(shù)達(dá)300噸。貨船每個(gè)貨艙都有兩根輕型吊桿；巨型干貨船每個(gè)貨艙往往設(shè)置四根輕型吊桿。