船用起重機俗稱克令吊。船上起重設(shè)備很長時期使用吊桿裝置，但在20世紀40年代已開始在一些船上采用起重機，二次大戰(zhàn)后才逐步推廣使用，到60年代初期，隨著船舶大型化和高速化，更迫切希望縮短船舶停港時間和加快裝卸速度，從而出現(xiàn)了結(jié)構(gòu)緊湊、操作簡便可靠和起重能力大的起重機。

近年來，高的性能鋼材在造船工程實踐應用中得到了較大發(fā)展，鋼材的強度、耐腐蝕性能、可焊性、韌性、抗疲勞性能等都取得了長足的進步，在高技術(shù)船舶和海洋工程領(lǐng)域有著廣的應用前景。其中，主要鋼種包括以下幾種：

1、耐腐鋼： 油船貨油艙的耐腐蝕船板用鋼量大約占到油船用鋼總量的40%~45%，以建造一艘30萬噸級大型油輪(VLCC)為例，船體結(jié)構(gòu)總用鋼量近4萬噸，其中貨油艙部分用鋼量約1.7萬噸，占整個船體結(jié)構(gòu)總用鋼量的42%。

2、殷瓦鋼： 該鋼種也稱不膨脹鋼，是含36%鎳的合金鋼，熱膨脹系數(shù)低，在溫度變化時，殷瓦鋼幾乎不變形，能適合常溫至-163℃的溫度變化。LNG(液化天然氣)船貨艙圍護系統(tǒng)多使用厚度為0.5mm、0.7mm、1.0mm、3.0mm的殷瓦鋼，0.8mm的殷瓦鋼也有局部使用。

3、EH47高的強度鋼： 該鋼種屈服強度為47kgf/mm2，主要用于大型集裝箱船的艙口圍板等部位。目前正在開發(fā)的13000TEU/14000TEU集裝箱船，艙口圍板厚度達到70mm以上，EH47用鋼量約為1800噸/船以上。隨著集裝箱船向大型化發(fā)展，這種高的強度鋼的船用吊機應用領(lǐng)域?qū)⒃絹碓綇V，需求量會明顯增長。日本、韓國等地的造船企業(yè)為了控制船舶的空船重量，在一些比較小的集裝箱船上也嘗試使用EH47高的強度鋼板。