1.2噸、3噸的吊機(jī)大多數(shù)都裝在比較小的底盤上，軸距一般為3.3m，一般大家熟悉的品牌隨車吊，一般車箱長(zhǎng)度可做到3.4-3.6m。定制船用吊機(jī)2.4噸、5噸吊機(jī)一般裝在東風(fēng)多利卡，或福田時(shí)代中馳，東風(fēng)140等，貨箱尺寸在4.3-6.1m，小車裝大的吊機(jī)，穩(wěn)定性差，易翻車，而且施展不出吊機(jī)應(yīng)有的起重性能。3.5 噸、6噸、8噸的吊機(jī)用選配隨車吊底盤，一般馬力在180內(nèi)，車廂的長(zhǎng)度一般可以做到5.6-6.1m。船用吊機(jī)如要裝8噸的吊機(jī)，還需考慮大梁必需在280mm以上，還要考慮上牌超重和車廂超長(zhǎng)的解決方案。4.8噸、10噸、12噸的吊機(jī)對(duì)應(yīng)的底盤是東風(fēng)小三軸隨車吊底盤、前四后四隨車吊底盤、東風(fēng)后八輪隨車吊底盤、后雙橋隨車吊底盤，車廂的長(zhǎng)度可以做到7.8-8.5m。

根據(jù)抓斗操作的特點(diǎn)，抓斗的形式基本上可分為雙繩抓斗，單繩抓斗與馬達(dá)抓斗三類。其中以雙繩抓斗應(yīng)用較為廣泛，而其他兩類抓斗在港口裝卸作用中則應(yīng)用很少。定制船用吊機(jī)為散貨起重機(jī)配備抓斗的主要依據(jù)是散貨的容貨時(shí)填充不足。廈門船用吊機(jī)但是，如果考慮粒度的影響，則必須考慮下述問題：在同一類散貨中，粒度增大到何種程度，是使用撐桿抓斗經(jīng)濟(jì)還是應(yīng)該使用其他形式的抓斗；在裝卸哪些散貨時(shí)，為使抓斗充滿而不必對(duì)抓斗自重提出要求，以致可以推薦采用輕金屬制造的抓斗?？偠灾?，在實(shí)際使用中，采用何種抓斗要因地制宜哦。

抓斗安裝于吊車懸臂末端，用于抓挖土方或散裝物。船用吊機(jī)由于其裝貨與卸貨過程完全是由起重機(jī)司機(jī)操縱并依靠機(jī)械的力量自動(dòng)進(jìn)行，因而完全不用人工裝網(wǎng)絡(luò)與掛摘鉤，避免了繁重的人力勞動(dòng)，得到了較為廣泛的采用。定制船用吊機(jī)抓斗的抓取能力大小直接影響到抓斗工作的有效程度，它的大小主要取決于抓斗的下沉力與物料垂直方向的阻力以及抓斗的抓取力矩與物料的阻力矩之間的關(guān)系。它們構(gòu)成了抓獲過程的主要矛盾。影響抓斗抓取能力的因素有很多，其中主要的有以下幾個(gè)方面：抓斗自重及其合理分配的影響；滑輪組倍率的影響；撐桿與顎鏟鉸接點(diǎn)位置的影響；大張開度的影響；顎鏟寬度的影響；顎鏟幾何形狀的影響；物料性質(zhì)的影響；操作方法的影響。

隨車吊操作要求：負(fù)荷變幅一定要在允許的吊重值范圍內(nèi)進(jìn)行：吊重之前應(yīng)平整地面，調(diào)整支腿，以車身傾斜小于1.5度。定制船用吊機(jī)隨車吊在吊重作業(yè)時(shí)，吊臂下嚴(yán)禁站人；禁止使用起重機(jī)吊拔埋在地下的重物；若需要把隨車吊所在地面以下的重物吊起時(shí)，下落吊鉤，應(yīng)注意檢查起身卷筒上的留繩不得少于三圈。廈門船用吊機(jī)起重機(jī)吊重范圍為后方和側(cè)方，一般不得在前方進(jìn)行起重作業(yè)；若只打垂直支腿進(jìn)行起重作業(yè)時(shí)，起重量不得大于同幅度下額定起重量的一半。