首先，看液壓油油位是否達到標準、濾芯是否堵塞、用油牌號是否符合要求，如果某項不合要求，應先解決。然后，觀察工作過程中油溫是否過高，如果過高，則應檢查液壓油散熱系統(tǒng)，找出原因并排除。然后，測量工作無力部件的工作壓力，并與標準值進行比較，作出判斷。機械抓斗測量工作壓力的辦法是，測量其極限壓力。測量極限壓力較常用的方法有兩種，一種為實際測量法，另一種為模擬法。河北機械抓斗實際測量法的具體做法是：讓某一工作裝置超負荷工作，測量其工作壓力。模擬法的做法是：模擬超負荷工作，測出其壓力，根據(jù)不同裝置采取不同的模擬方法，帶制動器的馬達，一般采用切斷制動先導油讓其制動，這時在額定轉速下操作該工作裝置，測量其壓力；對液壓缸，多是使活塞桿完全伸出或縮回后繼續(xù)操作該動作，測出其壓力。

船用吊的技術參數(shù)表征起重機的作業(yè)能力，是設計船吊的基本依據(jù)。機械抓斗船吊的主要技術參數(shù)有：起重量、起升高度、幅度、機構速度、回轉半徑、起重力矩。船吊機正常工作時允許一次起升的較大的質量稱為額定起重量。單位為（t）或者為千克（kg）。正確規(guī)范的操作：首先：船吊機械必須設有專人駕駛，嚴禁非操作人進行操作。河北機械抓斗然后：船用吊車司機須持有特殊工程操作證，方能獨立操作。第三條：船用吊機凡有下列情況 嚴禁使用。1.鋼絲繩達到報廢標準。2.吊鉤、滑輪達到報廢標準。3.制動器的制動力矩剎不住額定載。4.主要受力件有裂痕。5.風力達到六級以上。6.新安裝、改裝、大修后未檢驗合格。

船用吊機現(xiàn)在已成為港口船舶中必不可少的裝卸工具，在使用過程中主要是用于港建水工作業(yè)和造船工程，在水下救撈和橋梁建筑建筑中都有非常廣泛的使用。機械抓斗船用吊機在海洋工程中使用也較多，在使用過程中主要是通過其方型躉船甲板上，來進行設置不同形式的起重機，在運行過程中配置船舶系纜設備和生活中所有的設施等。推薦機械抓斗船用吊機在使用時其船和岸以及船與船之間的裝卸作業(yè)，在使用的過程中設備的自身重量比較輕，且占地少，設備在進行工作的過程中其使用的效率是非常高的，在運行的過程中，設備的運轉比較靈活且作業(yè)的時設備的穩(wěn)定性能好。船用吊機非常適用于碼頭疏浚和碼頭工程施工作業(yè)，用戶在進行選擇的過程中可以進行配制吊鉤或者是使用抓斗，設備在生產(chǎn)的過程中會因為生產(chǎn)批次的不同其具體的型號也會變得不一樣。

抓斗在進行使用的過程中，其常見的故障是磨料磨損，在進行操作時可以發(fā)現(xiàn)在抓斗失效形式中，會由于梢抽磨損而喪失工作性能的約占40%，由于斗體刃磨損而喪失工作性能的約占30%，而由于滑輪磨損及其它部件損壞而喪失工作性能的約占30%。河北機械抓斗由此可見，提抓斗銷軸與軸套的抗磨性，提斗體刃口抗磨性，這二者是提抓斗使用壽命的重要途徑。 機械抓斗廠家嚴格遵守隨車吊廠家規(guī)定的輪胎充氣標準，充氣后應檢查隨車吊各部位是否漏氣，并應定時檢查輪胎氣壓，保隨車吊在任何狀態(tài)下輪胎胎壓都符合標準。

船用起重機是由吊桿、起重柱（或起重桅）、索具和絞車（或起貨機）等組成。機械抓斗吊桿裝置是船上傳統(tǒng)的起貨設備，雖然繩索繁多，操作麻煩，但因結構簡單，制造容易，成本低廉，至今仍被廣泛采用。起重重量在10噸以下的為輕型吊桿裝置，超過10噸的為重型吊桿裝置。吊桿的起重量根據(jù)船舶的用途決定。一般貨船的輕型吊桿單桿操作起重量為3～5噸，雙桿操作為1.5～3噸;萬噸級干貨船的單桿操作起重量可至10噸,雙桿操作可至5噸。河北機械抓斗現(xiàn)代多用途船要裝卸集裝箱，吊桿的起重量至少應能吊得起20英尺的集裝箱（20噸）。重型吊桿是用來裝卸大型機械、機車車輛等重件大件貨物的，一般貨船上僅設置1～2根，起重量大多為10～60噸，也有60～150噸的，少數(shù)達300噸。貨船每個貨艙都有兩根輕型吊桿；巨型干貨船每個貨艙往往設置四根輕型吊桿。