有的抓斗起重機上裝的抓斗是遙控式的，遙控抓斗自帶封閉的液壓系統(tǒng)，液壓系統(tǒng)由無線遙控裝置來控制電磁閥，通過電磁閥換向來控制油缸上下腔的變化，油缸的缸體下端與抓斗的下承梁連接在一起，油缸的活塞桿上端與抓斗滑移座連接在一起。推薦吊機抓斗遙控抓斗（又稱：無線遙控抓斗）是一種配在單卷筒起重機下的取物裝置，用于裝卸礦粉、煤炭、糧食、化肥、工業(yè)鹽、氧化鋁等各種散貨。岳陽吊機抓斗無線遙控抓斗巧妙地將無線遙控技術和相對較簡單的液壓技術結合應用在抓斗上，使抓斗有了獨特性能。

若吊鉤的起升高度限位器或吊鉤閉鎖裝置失靈或損壞時，不許再用。應該嚴格禁止無證上崗操作的情況出現。 不能使用鑄造勾。推薦吊機抓斗吊鉤可根據其形狀的不同，可以分為單鉤和雙鉤兩種；又可根據其制造工藝的不同，分為片鉤、鍛造鉤、鑄造鉤三種。目前，常見吊鉤為鍛造單鉤，鑄造的鉤在起重機上不允許使用。吊機抓斗吊鉤廣泛采用低碳鋼和碳合金鋼制造，以解決裂紋的問題。為了確保安全，要經對吊鉤進行檢驗，當發(fā)現有下述情況應立即予以報廢，而不是進行修補操作：出現裂紋。危險斷面的磨損量不大于原高度的5%；按行沿用標準制造的吊鉤，應大于原尺寸的10%。開口度比原來增加15%。扭轉變形超過10度。 危險斷面或吊鉤頸部產生塑性變形。板鉤襯套磨損量達原尺寸的50%時，應報廢芯套。板鉤芯軸磨損量達原尺寸的5%時，應報廢芯軸。

抓斗安裝于吊車懸臂末端，用于抓挖土方或散裝物。吊機抓斗由于其裝貨與卸貨過程完全是由起重機司機操縱并依靠機械的力量自動進行，因而完全不用人工裝網絡與掛摘鉤，避免了繁重的人力勞動，得到了較為廣泛的采用。推薦吊機抓斗抓斗的抓取能力大小直接影響到抓斗工作的有效程度，它的大小主要取決于抓斗的下沉力與物料垂直方向的阻力以及抓斗的抓取力矩與物料的阻力矩之間的關系。它們構成了抓獲過程的主要矛盾。影響抓斗抓取能力的因素有很多，其中主要的有以下幾個方面：抓斗自重及其合理分配的影響；滑輪組倍率的影響；撐桿與顎鏟鉸接點位置的影響；大張開度的影響；顎鏟寬度的影響；顎鏟幾何形狀的影響；物料性質的影響；操作方法的影響。

提升機構拆卸在開始拆卸提升機構以前，將全部鋼絲繩放脫，并從提升卷筒上取下。將適當的吊具掛在提升機構上;標記并由提升機構和提升機構液壓馬達上拆卸液壓管路。吊機抓斗將提升機構吊離墊座后卸下。注意：需要拆解液壓提升機構的任何維修，應與更換密封墊和密封圈同時進行。船用起重機提升機構組裝采用相應的吊具將提升機構吊起，將其就位在安裝板上。利用連接件在所需要的部位，將提升機構固定在安裝架上。推薦吊機抓斗用塞尺在末尾連接點，檢查安裝架和提升機構之間的間隙。如果需要可加墊片，去的水平的安裝表面將液壓管路接在提升機構和提升液壓馬達上。注意各管路必須正確接入相應的管口（拆卸前做好標記）。從提升機構上卸下吊具在提升機構上重新穿入鋼絲繩調整安裝精度和必要的對準度。

現代多用途船要裝卸集裝箱，隨車吊廠家吊桿的起重量至少應能吊得起20英尺的集裝箱（20噸）。吊機抓斗重型吊桿是用來裝卸大型機械、機車車輛等重件大件貨物的，一般貨船上僅設置1～2根，岳陽吊機抓斗起重量大多為10～60噸，也有60～150噸的，少數達300噸。一般干貨船每個貨艙都有兩根輕型吊桿；巨型干貨船每個貨艙往往設置四根輕型吊桿。推薦吊機抓斗的控制主要分為降低船體運動影響的垂向控制與抑制負載擺動的橫向防擺兩個方面。 對垂向控制而言，常用的方法是通過吊車船上的機 械結構連接接收船，并感知其相對運動，使吊繩長 度變化與接收船升沉運動同步，從而對兩船的相對運動進行補償，在此基礎上完成負載的起降運輸。