抓斗在進行使用的過程中，其常見的故障是磨料磨損，在進行操作時可以發(fā)現(xiàn)在抓斗失效形式中，會由于梢抽磨損而喪失工作性能的約占40%，由于斗體刃磨損而喪失工作性能的約占30%，而由于滑輪磨損及其它部件損壞而喪失工作性能的約占30%。舟山吊機抓斗由此可見，提抓斗銷軸與軸套的抗磨性，提斗體刃口抗磨性，這二者是提抓斗使用壽命的重要途徑。 吊機抓斗哪家好嚴(yán)格遵守隨車吊廠家規(guī)定的輪胎充氣標(biāo)準(zhǔn)，充氣后應(yīng)檢查隨車吊各部位是否漏氣，并應(yīng)定時檢查輪胎氣壓，保隨車吊在任何狀態(tài)下輪胎胎壓都符合標(biāo)準(zhǔn)。

機油，又稱作發(fā)動機潤滑油，按維修手冊上和4S店的推薦，可以認(rèn)為機油每2000公里更換一次是正確的。但是從大多數(shù)使用全合成機油的車主們透露，好點的機油甚至可以到5000公里再更換。吊機抓斗變速箱油，更換周期比較長，隨車吊廠家建議每8萬公里更換一次就可以，手動變速箱則需要每6萬公里更換。舟山吊機抓斗防凍液，建議每兩年或4萬公里更換一次。防凍液也被稱作防凍冷卻液，作用是保護冷卻系統(tǒng)、引擎在合適的溫度下持續(xù)工作。制動液，一般認(rèn)為制動液的更換周期是2年或4萬公里，同樣是以先到為準(zhǔn)。助力轉(zhuǎn)向油，更換周期為2年或5萬公里左右。液壓油，新車建議用3個月后更換一次，后期為3年一周期。

油泵是將發(fā)動機發(fā)出的扭矩轉(zhuǎn)化為液壓系統(tǒng)的壓力，是液壓系統(tǒng)的動力元件。目前國內(nèi)隨車吊使用的油泵主要有單聯(lián)泵與雙聯(lián)泵。單聯(lián)泵主要應(yīng)用在較小噸位的吊機上，配以優(yōu)質(zhì)隨車吊專用底盤能獲得很好的運用效果。舟山吊機抓斗雙聯(lián)泵是兩個泵體安裝在一起，相當(dāng)于兩個單聯(lián)泵，所以雙聯(lián)泵供油量更大，穩(wěn)定性更好，工作時間更長，吊機運轉(zhuǎn)速度也更快。定制吊機抓斗吊機回路選擇：一般小噸位吊機可能會存在單回路設(shè)計，該系統(tǒng)只有一個液壓回路，這種吊機一般一次只能做一個動作，采用單體泵，流量小，所以動作會很慢；雙回路與多回路：顧名思義，兩套或多套回路，也就可以同時做兩個或多個動作，能夠大大提高工作效率，但相應(yīng)的吊機的造價也會更高。

船用吊機主要是由索具、絞車、起重柱、吊桿等部件組成。吊機抓斗傳統(tǒng)的吊桿裝置船用吊機上的起貨設(shè)備，雖然繩索繁多，而且操作繁瑣，但因其結(jié)構(gòu)簡單且制造容易、成本低廉，到現(xiàn)在為止仍然被廣泛采用。定制吊機抓斗船用吊機采用的是吊桿裝置裝卸貨物，在使用時會有單桿和雙桿這兩種操作方式，單桿操作是采用的是一個吊桿進行其貨物的裝卸，單桿吊起貨物后，拉動牽索使貨物隨吊桿一起擺向舷外或貨艙口，然后放下貨物，再把吊桿轉(zhuǎn)回至原位，如此往返作業(yè)。船用吊機在每次裝卸過程中都要牽索擺動吊桿，使得設(shè)備的使用效率低，如果采用雙桿操作采用兩根吊桿，一根置于貨艙口上空，另一根伸出舷外，兩吊桿用牽索固定在某一工作位置上。