船用起重機是由吊桿、起重柱（或起重桅）、索具和絞車（或起貨機）等組成。強力抓斗吊桿裝置是船上傳統(tǒng)的起貨設(shè)備，雖然繩索繁多，操作麻煩，但因結(jié)構(gòu)簡單，制造容易，成本低廉，至今仍被廣泛采用。起重重量在10噸以下的為輕型吊桿裝置，超過10噸的為重型吊桿裝置。吊桿的起重量根據(jù)船舶的用途決定。一般貨船的輕型吊桿單桿操作起重量為3～5噸，雙桿操作為1.5～3噸;萬噸級干貨船的單桿操作起重量可至10噸,雙桿操作可至5噸。珠海強力抓斗現(xiàn)代多用途船要裝卸集裝箱，吊桿的起重量至少應(yīng)能吊得起20英尺的集裝箱（20噸）。重型吊桿是用來裝卸大型機械、機車車輛等重件大件貨物的，一般貨船上僅設(shè)置1～2根，起重量大多為10～60噸，也有60～150噸的，少數(shù)達300噸。貨船每個貨艙都有兩根輕型吊桿；巨型干貨船每個貨艙往往設(shè)置四根輕型吊桿。

根據(jù)抓斗操作的特點，抓斗的形式基本上可分為雙繩抓斗，單繩抓斗與馬達抓斗三類。其中以雙繩抓斗應(yīng)用較為廣泛，而其他兩類抓斗在港口裝卸作用中則應(yīng)用很少。推薦強力抓斗為散貨起重機配備抓斗的主要依據(jù)是散貨的容貨時填充不足。珠海強力抓斗但是，如果考慮粒度的影響，則必須考慮下述問題：在同一類散貨中，粒度增大到何種程度，是使用撐桿抓斗經(jīng)濟還是應(yīng)該使用其他形式的抓斗；在裝卸哪些散貨時，為使抓斗充滿而不必對抓斗自重提出要求，以致可以推薦采用輕金屬制造的抓斗?？偠灾?，在實際使用中，采用何種抓斗要因地制宜哦。

休息時間，不得將起重物懸在空中停留。運行中，地面、井下、或落放吊件時應(yīng)先鳴鈴警告。嚴禁吊物在人頭上越過。推薦強力抓斗橋吊檢修時，在橋吊下周圍設(shè)置警示標識，懸掛“禁止通行”的標志，禁止人員出入，而后切斷總閘，在總閘處掛上“禁止合閘”的警示牌。起吊重噸位物件時，應(yīng)先稍離地試吊，確認吊掛平穩(wěn)，制動良好，然后升高，緩慢運行。不得同時操作三只及以上控制手柄。起重機橋吊運行時，嚴禁有人上下。珠海強力抓斗也不準在運行時進行檢修調(diào)整工作。如運行時發(fā)生突然停電，必須將開關(guān)手柄放置在“0”位。起吊件未放下或鎖具未脫鉤，不準離開駕駛室。運行過程中由于突然故障而引起吊件下滑時，必須采取緊急措施，向無人處降落。

兩繩強力抓斗主要是與橋式起重機、港機、鉸車上配套運用的，普遍用于港口、電廠、碼頭、化工等抓取各類松懈的堆積物，如礦石、煤、爐渣等停止裝車、卸車、加料等作業(yè)。推薦強力抓斗四繩抓斗主要是與具有兩組起升卷筒的橋、門式起重機配套運用，抓取各類松懈物料，停止裝車、卸車、 轉(zhuǎn)堆加料等作業(yè)。珠海強力抓斗依據(jù)抓取的物料和運用需求可設(shè)計帶齒、平行大梁張開水下作業(yè)等方式。

若吊鉤的起升高度限位器或吊鉤閉鎖裝置失靈或損壞時，不許再用。應(yīng)該嚴格禁止無證上崗操作的情況出現(xiàn)。 不能使用鑄造勾。推薦強力抓斗吊鉤可根據(jù)其形狀的不同，可以分為單鉤和雙鉤兩種；又可根據(jù)其制造工藝的不同，分為片鉤、鍛造鉤、鑄造鉤三種。目前，常見吊鉤為鍛造單鉤，鑄造的鉤在起重機上不允許使用。強力抓斗吊鉤廣泛采用低碳鋼和碳合金鋼制造，以解決裂紋的問題。為了確保安全，要經(jīng)對吊鉤進行檢驗，當發(fā)現(xiàn)有下述情況應(yīng)立即予以報廢，而不是進行修補操作：出現(xiàn)裂紋。危險斷面的磨損量不大于原高度的5%；按行沿用標準制造的吊鉤，應(yīng)大于原尺寸的10%。開口度比原來增加15%。扭轉(zhuǎn)變形超過10度。 危險斷面或吊鉤頸部產(chǎn)生塑性變形。板鉤襯套磨損量達原尺寸的50%時，應(yīng)報廢芯套。板鉤芯軸磨損量達原尺寸的5%時，應(yīng)報廢芯軸。