首先,看液壓油油位是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)、濾芯是否堵塞、用油牌號(hào)是否符合要求,如果某項(xiàng)不合要求,應(yīng)先解決。然后,觀察工作過(guò)程中油溫是否過(guò)高,如果過(guò)高,則應(yīng)檢查液壓油散熱系統(tǒng),找出原因并排除。然后,測(cè)量工作無(wú)力部件的工作壓力,并與標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比較,作出判斷。船用吊機(jī)測(cè)量工作壓力的辦法是,測(cè)量其極限壓力。測(cè)量極限壓力較常用的方法有兩種,一種為實(shí)際測(cè)量法,另一種為模擬法。麗水船用吊機(jī)實(shí)際測(cè)量法的具體做法是:讓某一工作裝置超負(fù)荷工作,測(cè)量其工作壓力。模擬法的做法是:模擬超負(fù)荷工作,測(cè)出其壓力,根據(jù)不同裝置采取不同的模擬方法,帶制動(dòng)器的馬達(dá),一般采用切斷制動(dòng)先導(dǎo)油讓其制動(dòng),這時(shí)在額定轉(zhuǎn)速下操作該工作裝置,測(cè)量其壓力;對(duì)液壓缸,多是使活塞桿完全伸出或縮回后繼續(xù)操作該動(dòng)作,測(cè)出其壓力。
一般液壓系統(tǒng)清洗時(shí),多采用工作用的液壓油或試車油。定制船用吊機(jī)不能用煤油、汽油、酒精、蒸氣或其它液體,防止液壓元件、管路、油箱和密封件等受腐蝕;清洗過(guò)程中,液壓泵運(yùn)轉(zhuǎn)和清洗介質(zhì)加熱同時(shí)進(jìn)行。船用吊機(jī)清洗油液的溫度為(50-80)℃時(shí),系統(tǒng)內(nèi)的橡膠渣是容易除掉的;清洗過(guò)程中,可用非金屬錘棒敲擊油管,可連續(xù)地敲擊,也可不連續(xù)地敲擊,以利清除管路內(nèi)的附著物;液壓泵間歇運(yùn)轉(zhuǎn)有利于提高清洗效果,間歇時(shí)間一般為(10-30)min;在清洗油路的回路上,應(yīng)裝過(guò)濾器或?yàn)V網(wǎng)。剛開(kāi)始清洗時(shí),因雜質(zhì)較多,可采用80目濾網(wǎng),清洗后期改用150目以上的濾網(wǎng);清洗時(shí)間一般為(48-60)小時(shí),要根據(jù)系統(tǒng)的復(fù)雜程度、過(guò)濾精度要求和污染程度等因素決定;為了防止外界濕氣引起銹蝕,清洗結(jié)束時(shí),液壓泵還要連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn),直到溫度恢復(fù)正常為止。
電動(dòng)液壓抓斗是一種能掛在單卷筒克令吊吊鉤上通過(guò)船上電源及自帶的電液系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)裝卸各種貨物的有效工具。定制船用吊機(jī)電動(dòng)液壓抓斗控制方式有二種:電動(dòng)正反轉(zhuǎn)的泵控方式和電機(jī)一個(gè)方向轉(zhuǎn)的閥控方式。電動(dòng)液壓抓斗組成:由液壓系統(tǒng)、鋼結(jié)構(gòu)、電器控制三大部分組成。液壓系統(tǒng)有電機(jī)、聯(lián)軸器、液壓泵、閥件、油管、油箱、液壓油、密封件、過(guò)濾器等組成;鋼結(jié)構(gòu)有吊耳、筒體、顎瓣等組成;電器控制由電纜、電纜卷筒、電控柜等組成。船用吊機(jī)電動(dòng)液壓抓斗還需要一套輔助系統(tǒng)用來(lái)供電的電纜卷筒及防止抓斗打轉(zhuǎn)絞斷電纜穩(wěn)索卷筒,這兩套裝置分別安裝在吊臂的二側(cè)。電動(dòng)液壓(閥控)抓斗原理:閉合:首先讓電機(jī)通電轉(zhuǎn)起來(lái),將張開(kāi)的抓斗放置到物料上后,操縱桿放到閉斗指令位,電磁閥油口位置處在液壓泵向有桿腔供油,抓斗閉合抓貨。
1.隨車吊發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)內(nèi)加入水后,或加入的防凍液的濃度超過(guò)了60%以上,都會(huì)造成水溫過(guò)高的現(xiàn)象。定制船用吊機(jī)由于防凍液的添加和更換不規(guī)范,會(huì)造成隨車吊發(fā)動(dòng)機(jī)水道和水箱提前堵塞,出現(xiàn)水溫高的現(xiàn)象。麗水船用吊機(jī)防凍液應(yīng)2年更換一次,在更換和添加時(shí)必須使用原廠配件。2.由于隨車吊空調(diào)系統(tǒng)中高壓端高壓力過(guò)高;空調(diào)制冷劑或空調(diào)制冷潤(rùn)滑油加注過(guò)多;內(nèi)部自調(diào)試空調(diào)壓縮機(jī)的自調(diào)功能失靈,造成高壓過(guò)高;還有空調(diào)冷凝器的堵塞,以上故障都會(huì)加大發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷,消耗冷卻系統(tǒng)的散熱性能,導(dǎo)制水溫過(guò)高的故障現(xiàn)象;隨車吊廠家提醒隨車吊車主們:空調(diào)制冷劑加注過(guò)少或過(guò)多,都會(huì)降低制冷效果。
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