船吊起重機(jī)械通常具在龐大的結(jié)構(gòu)和比較復(fù)雜的機(jī)構(gòu),作業(yè)過(guò)程中常常是幾個(gè)不同方向的運(yùn)動(dòng)同時(shí)操作,技術(shù)難度較大。定制隨車(chē)吊能吊運(yùn)的重物多種多樣,有的重物上百?lài)?,體積大且不規(guī)則,還有散粒、熱融合易燃易爆危險(xiǎn)品,使吊運(yùn)過(guò)程復(fù)雜而危險(xiǎn)。需要在較大的范圍內(nèi)運(yùn)行,活動(dòng)空間較大,一旦造成事故,影響的面積也較大。西寧隨車(chē)吊有些起重機(jī)械,需要直接載運(yùn)人員做升降運(yùn)動(dòng),其可靠性直接影響人身安全。作業(yè)環(huán)境復(fù)雜,如港口、工地等場(chǎng)所,涉及高溫、高壓、易燃易爆環(huán)境等危險(xiǎn)因素,對(duì)設(shè)備和作業(yè)人員形成威脅。
休息時(shí)間,不得將起重物懸在空中停留。運(yùn)行中,地面、井下、或落放吊件時(shí)應(yīng)先鳴鈴警告。嚴(yán)禁吊物在人頭上越過(guò)。定制隨車(chē)吊橋吊檢修時(shí),在橋吊下周?chē)O(shè)置警示標(biāo)識(shí),懸掛“禁止通行”的標(biāo)志,禁止人員出入,而后切斷總閘,在總閘處掛上“禁止合閘”的警示牌。起吊重噸位物件時(shí),應(yīng)先稍離地試吊,確認(rèn)吊掛平穩(wěn),制動(dòng)良好,然后升高,緩慢運(yùn)行。不得同時(shí)操作三只及以上控制手柄。起重機(jī)橋吊運(yùn)行時(shí),嚴(yán)禁有人上下。西寧隨車(chē)吊也不準(zhǔn)在運(yùn)行時(shí)進(jìn)行檢修調(diào)整工作。如運(yùn)行時(shí)發(fā)生突然停電,必須將開(kāi)關(guān)手柄放置在“0”位。起吊件未放下或鎖具未脫鉤,不準(zhǔn)離開(kāi)駕駛室。運(yùn)行過(guò)程中由于突然故障而引起吊件下滑時(shí),必須采取緊急措施,向無(wú)人處降落。
效率高(與落地打開(kāi)式抓斗比):遙控抓斗在船艙口就能打開(kāi),不需要像落地打開(kāi)式抓斗那樣抓斗必須下降到物料上才能開(kāi)斗,大大縮短了工作時(shí)間。定制隨車(chē)吊安全可靠(與手拉式抓斗比):遙控抓斗直接掛在抓斗起重機(jī)上,沒(méi)有其它的附件,抓斗打轉(zhuǎn)不影響使用,不像手拉式抓斗還拖了根細(xì)鋼絲繩,抓斗打轉(zhuǎn),使手拉鋼絲受力,抓斗就會(huì)打開(kāi)。西寧隨車(chē)吊工作平穩(wěn)(與手拉式、落地式抓斗比):手拉式抓斗和落地式抓斗的開(kāi)閉機(jī)構(gòu)為了實(shí)現(xiàn)開(kāi)斗,機(jī)械上不得不留有移動(dòng)的間隙,這種間隙開(kāi)斗一瞬間就產(chǎn)生沖擊,如果這種間隙沒(méi)有調(diào)整好,沖擊力能使克令吊都“發(fā)顫”,即使抓斗上設(shè)有緩沖油缸也沒(méi)有用。遙控抓斗鎖的作用就是油缸,不存在機(jī)械間隙,所以工作平穩(wěn)。
系統(tǒng)污染物:系統(tǒng)源污染物是起重機(jī)液壓元件及管道油箱在加工制造、安裝和維護(hù)保養(yǎng)過(guò)程中殘留的沙粒、鐵霄、磨料和油垢等污染物,雖然經(jīng)過(guò)清洗,但仍未清洗干凈而殘留下來(lái)的殘留物所造成的液壓污染。定制隨車(chē)吊外界侵入的污染物:船用起重機(jī)的工作環(huán)境一般都比較惡劣,來(lái)自起重機(jī)周?chē)h(huán)境中的污染物會(huì)通過(guò)各種途徑侵入到起重機(jī)液壓系統(tǒng)中。如:工作時(shí)周?chē)h(huán)境中的灰塵、沙子、水分等通過(guò)一切可能的侵入點(diǎn),進(jìn)入系統(tǒng)中造成油液污染,加換油和維修保養(yǎng)過(guò)程中不注意清潔,將周?chē)h(huán)境中的灰塵、纖維和油垢等污染物帶入液壓系統(tǒng)。隨車(chē)吊系統(tǒng)的再生污染物:主要來(lái)源有:因操作員在操作過(guò)程中由于操作不當(dāng)造成液壓件間的相互碰撞,或是由于液壓元件與密封件間的長(zhǎng)時(shí)間磨損導(dǎo)致過(guò)濾材料脫落。
船用吊機(jī)使用的鋼絲繩工作環(huán)境相對(duì)較為惡劣,不僅要經(jīng)受水、潮氣的沖刷侵蝕,還要承受裝卸貨時(shí)可能出現(xiàn)的粗暴操作和碰撞。定制隨車(chē)吊由于航區(qū)不同,還要經(jīng)歷高溫暴曬或低溫嚴(yán)寒,使鋼絲油有時(shí)熔化滴落,有時(shí)又處于干結(jié)開(kāi)裂的狀態(tài),達(dá)不到良好潤(rùn)滑防銹的作用。鋼絲繩的使用壽命長(zhǎng)短主要取決于磨損、疲勞、受碰撞三個(gè)方面。隨車(chē)吊目前船用吊機(jī)使用的鋼絲繩多是表面鍍鋅或鍍其它稀有金屬,鋼絲與滑輪的相對(duì)運(yùn)動(dòng),使得有些表面鍍層被磨損,裸露出基礎(chǔ)鋼絲,在水、潮氣的影響下,這些部位與鍍層較好部分之間的電化學(xué)作用使磨損部位加速腐蝕,因而特別容易出現(xiàn)斷絲。由于吊機(jī)鋼絲繩使用很頻繁,經(jīng)常在滑輪上做彎曲運(yùn)動(dòng),如果不是防旋轉(zhuǎn)鋼絲繩,還要做扭轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),到一定時(shí)間,出現(xiàn)疲勞斷絲,使整根鋼絲繩報(bào)廢。
機(jī)油,又稱(chēng)作發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油,按維修手冊(cè)上和4S店的推薦,可以認(rèn)為機(jī)油每2000公里更換一次是正確的。但是從大多數(shù)使用全合成機(jī)油的車(chē)主們透露,好點(diǎn)的機(jī)油甚至可以到5000公里再更換。隨車(chē)吊變速箱油,更換周期比較長(zhǎng),隨車(chē)吊廠家建議每8萬(wàn)公里更換一次就可以,手動(dòng)變速箱則需要每6萬(wàn)公里更換。西寧隨車(chē)吊防凍液,建議每?jī)赡昊?萬(wàn)公里更換一次。防凍液也被稱(chēng)作防凍冷卻液,作用是保護(hù)冷卻系統(tǒng)、引擎在合適的溫度下持續(xù)工作。制動(dòng)液,一般認(rèn)為制動(dòng)液的更換周期是2年或4萬(wàn)公里,同樣是以先到為準(zhǔn)。助力轉(zhuǎn)向油,更換周期為2年或5萬(wàn)公里左右。液壓油,新車(chē)建議用3個(gè)月后更換一次,后期為3年一周期。
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