軸距的長(zhǎng)短影響了隨車(chē)吊的通過(guò)性和穩(wěn)定性，軸距短的隨車(chē)吊整車(chē)長(zhǎng)度就短，質(zhì)量也小，轉(zhuǎn)彎半徑和通過(guò)半徑相應(yīng)也小，所以易通過(guò)一些狹窄路況，但軸距過(guò)短，重心離隨車(chē)吊支撐點(diǎn)太近，操縱性和穩(wěn)定性就差，受地形起伏影響大，易側(cè)翻。廊坊甲板吊機(jī)軸距長(zhǎng)的隨車(chē)吊的重心距離支撐點(diǎn)更遠(yuǎn)，行駛會(huì)比較穩(wěn)定，不易發(fā)生側(cè)翻，但轉(zhuǎn)彎半徑大，后部倒車(chē)盲區(qū)偏大，易發(fā)生事故，也很難在狹窄路況上使用，較為明顯的就是小三軸和后雙橋隨車(chē)吊，同為三軸車(chē)，小三軸的轉(zhuǎn)向半徑就比后雙橋大。甲板吊機(jī)軸距還會(huì)影響隨車(chē)吊吊機(jī)的安裝，在雙導(dǎo)向軸的隨車(chē)吊上體現(xiàn)出來(lái)，即小三軸和前四后八類型的隨車(chē)吊。

船用吊機(jī)主要是由索具、絞車(chē)、起重柱、吊桿等部件組成。甲板吊機(jī)傳統(tǒng)的吊桿裝置船用吊機(jī)上的起貨設(shè)備，雖然繩索繁多，而且操作繁瑣，但因其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且制造容易、成本低廉，到現(xiàn)在為止仍然被廣泛采用。定制甲板吊機(jī)船用吊機(jī)采用的是吊桿裝置裝卸貨物，在使用時(shí)會(huì)有單桿和雙桿這兩種操作方式，單桿操作是采用的是一個(gè)吊桿進(jìn)行其貨物的裝卸，單桿吊起貨物后，拉動(dòng)牽索使貨物隨吊桿一起擺向舷外或貨艙口，然后放下貨物，再把吊桿轉(zhuǎn)回至原位，如此往返作業(yè)。船用吊機(jī)在每次裝卸過(guò)程中都要牽索擺動(dòng)吊桿，使得設(shè)備的使用效率低，如果采用雙桿操作采用兩根吊桿，一根置于貨艙口上空，另一根伸出舷外，兩吊桿用牽索固定在某一工作位置上。

一般情況下，船用吊機(jī)應(yīng)用較為廣泛的地方是在海上運(yùn)輸作業(yè)的運(yùn)用，主要是用于艦船貨物水的運(yùn)轉(zhuǎn)和水上作業(yè)的投放，以及回收等較為重要的工作，其實(shí)船用吊機(jī)在船上作業(yè)要比陸地作業(yè)的要求更嚴(yán)格，這是因?yàn)樵诤Ｉ喜粌H僅要進(jìn)行搬運(yùn)貨物，還需要根據(jù)一些特殊性能來(lái)對(duì)船的擺動(dòng)進(jìn)行控制。甲板吊機(jī)液壓吊的使用則滿足新的規(guī)范要求，船上用品是由生活用品、油箱、吊臂等組成，是整個(gè)設(shè)備中較為重要的機(jī)構(gòu)，如設(shè)備的電動(dòng)機(jī)和馬達(dá)等這些配件，大多是采購(gòu)國(guó)外比較先進(jìn)的產(chǎn)品，因此質(zhì)量就能得到保證。廊坊甲板吊機(jī)船用吊機(jī)的氣重量比較大，在進(jìn)行工作的時(shí)候其使用的范圍比較廣，貨物的適應(yīng)性能好。所以這樣的產(chǎn)品在NCS等船廠獲得廣泛運(yùn)用，也得到用戶的很多的好評(píng)，產(chǎn)品運(yùn)行可以保證其安全。

現(xiàn)代多用途船要裝卸集裝箱，隨車(chē)吊廠家吊桿的起重量至少應(yīng)能吊得起20英尺的集裝箱（20噸）。甲板吊機(jī)重型吊桿是用來(lái)裝卸大型機(jī)械、機(jī)車(chē)車(chē)輛等重件大件貨物的，一般貨船上僅設(shè)置1～2根，廊坊甲板吊機(jī)起重量大多為10～60噸，也有60～150噸的，少數(shù)達(dá)300噸。一般干貨船每個(gè)貨艙都有兩根輕型吊桿；巨型干貨船每個(gè)貨艙往往設(shè)置四根輕型吊桿。定制甲板吊機(jī)的控制主要分為降低船體運(yùn)動(dòng)影響的垂向控制與抑制負(fù)載擺動(dòng)的橫向防擺兩個(gè)方面。 對(duì)垂向控制而言，常用的方法是通過(guò)吊車(chē)船上的機(jī) 械結(jié)構(gòu)連接接收船，并感知其相對(duì)運(yùn)動(dòng)，使吊繩長(zhǎng) 度變化與接收船升沉運(yùn)動(dòng)同步，從而對(duì)兩船的相對(duì)運(yùn)動(dòng)進(jìn)行補(bǔ)償，在此基礎(chǔ)上完成負(fù)載的起降運(yùn)輸。

1.2噸、3噸的吊機(jī)大多數(shù)都裝在比較小的底盤(pán)上，軸距一般為3.3m，一般大家熟悉的品牌隨車(chē)吊，一般車(chē)箱長(zhǎng)度可做到3.4-3.6m。定制甲板吊機(jī)2.4噸、5噸吊機(jī)一般裝在東風(fēng)多利卡，或福田時(shí)代中馳，東風(fēng)140等，貨箱尺寸在4.3-6.1m，小車(chē)裝大的吊機(jī)，穩(wěn)定性差，易翻車(chē)，而且施展不出吊機(jī)應(yīng)有的起重性能。3.5 噸、6噸、8噸的吊機(jī)用選配隨車(chē)吊底盤(pán)，一般馬力在180內(nèi)，車(chē)廂的長(zhǎng)度一般可以做到5.6-6.1m。甲板吊機(jī)如要裝8噸的吊機(jī)，還需考慮大梁必需在280mm以上，還要考慮上牌超重和車(chē)廂超長(zhǎng)的解決方案。4.8噸、10噸、12噸的吊機(jī)對(duì)應(yīng)的底盤(pán)是東風(fēng)小三軸隨車(chē)吊底盤(pán)、前四后四隨車(chē)吊底盤(pán)、東風(fēng)后八輪隨車(chē)吊底盤(pán)、后雙橋隨車(chē)吊底盤(pán)，車(chē)廂的長(zhǎng)度可以做到7.8-8.5m。