優(yōu)點：（1）抓斗起重機不需要配備任何額外設備，直接將抓斗掛到起重機吊鉤上即可工作；（2）抓斗結(jié)構(gòu)簡單，維修方便；（3）可在任意位置打開抓斗，效率較高；（4）購置價格便宜。推薦隨車吊缺點：（1）抓斗可靠性差，抓斗在使用出現(xiàn)打轉(zhuǎn)，手拉鋼絲受力，抓斗就會打開；（2）抓斗打開時沖擊很大，開閉機構(gòu)磨損比較嚴重，易損壞，只適用于 20t 以下的抓斗，并且不適用于抓取粘性很大的物料，如鎳礦等；（3）抓斗海上航行時，開閉機構(gòu)易銹蝕。蘇州隨車吊使用高度高，抓斗除了本身的高度還要加上鋼絲繩用于抓斗開閉的行程，一般使用高度在 11m左右。

船用吊機使用的鋼絲繩工作環(huán)境相對較為惡劣，不僅要經(jīng)受水、潮氣的沖刷侵蝕，還要承受裝卸貨時可能出現(xiàn)的粗暴操作和碰撞。推薦隨車吊由于航區(qū)不同，還要經(jīng)歷高溫暴曬或低溫嚴寒，使鋼絲油有時熔化滴落，有時又處于干結(jié)開裂的狀態(tài)，達不到良好潤滑防銹的作用。鋼絲繩的使用壽命長短主要取決于磨損、疲勞、受碰撞三個方面。隨車吊目前船用吊機使用的鋼絲繩多是表面鍍鋅或鍍其它稀有金屬，鋼絲與滑輪的相對運動，使得有些表面鍍層被磨損，裸露出基礎鋼絲，在水、潮氣的影響下，這些部位與鍍層較好部分之間的電化學作用使磨損部位加速腐蝕，因而特別容易出現(xiàn)斷絲。由于吊機鋼絲繩使用很頻繁，經(jīng)常在滑輪上做彎曲運動，如果不是防旋轉(zhuǎn)鋼絲繩，還要做扭轉(zhuǎn)運動，到一定時間，出現(xiàn)疲勞斷絲，使整根鋼絲繩報廢。

船吊起重機械通常具在龐大的結(jié)構(gòu)和比較復雜的機構(gòu)，作業(yè)過程中常常是幾個不同方向的運動同時操作，技術(shù)難度較大。推薦隨車吊能吊運的重物多種多樣，有的重物上百噸，體積大且不規(guī)則，還有散粒、熱融合易燃易爆危險品，使吊運過程復雜而危險。需要在較大的范圍內(nèi)運行，活動空間較大，一旦造成事故，影響的面積也較大。蘇州隨車吊有些起重機械，需要直接載運人員做升降運動，其可靠性直接影響人身安全。作業(yè)環(huán)境復雜，如港口、工地等場所，涉及高溫、高壓、易燃易爆環(huán)境等危險因素，對設備和作業(yè)人員形成威脅。

一般情況下，船用吊機應用較為廣泛的地方是在海上運輸作業(yè)的運用，主要是用于艦船貨物水的運轉(zhuǎn)和水上作業(yè)的投放，以及回收等較為重要的工作，其實船用吊機在船上作業(yè)要比陸地作業(yè)的要求更嚴格，這是因為在海上不僅僅要進行搬運貨物，還需要根據(jù)一些特殊性能來對船的擺動進行控制。隨車吊液壓吊的使用則滿足新的規(guī)范要求，船上用品是由生活用品、油箱、吊臂等組成，是整個設備中較為重要的機構(gòu)，如設備的電動機和馬達等這些配件，大多是采購國外比較先進的產(chǎn)品，因此質(zhì)量就能得到保證。蘇州隨車吊船用吊機的氣重量比較大，在進行工作的時候其使用的范圍比較廣，貨物的適應性能好。所以這樣的產(chǎn)品在NCS等船廠獲得廣泛運用，也得到用戶的很多的好評，產(chǎn)品運行可以保證其安全。

現(xiàn)代多用途船要裝卸集裝箱，隨車吊廠家吊桿的起重量至少應能吊得起20英尺的集裝箱（20噸）。隨車吊重型吊桿是用來裝卸大型機械、機車車輛等重件大件貨物的，一般貨船上僅設置1～2根，蘇州隨車吊起重量大多為10～60噸，也有60～150噸的，少數(shù)達300噸。一般干貨船每個貨艙都有兩根輕型吊桿；巨型干貨船每個貨艙往往設置四根輕型吊桿。推薦隨車吊的控制主要分為降低船體運動影響的垂向控制與抑制負載擺動的橫向防擺兩個方面。 對垂向控制而言，常用的方法是通過吊車船上的機 械結(jié)構(gòu)連接接收船，并感知其相對運動，使吊繩長 度變化與接收船升沉運動同步，從而對兩船的相對運動進行補償，在此基礎上完成負載的起降運輸。

輪胎氣壓寧高勿低 有些人喜歡把輪胎氣壓充得較高，以為這樣既可超載又可節(jié)油。這是不準確的。蘇州隨車吊輪胎氣壓過高，會使輪胎接地面減小，磨損加重，而且還輕易爆胎。輪胎氣壓過高，使輪胎的附著系數(shù)減小，降低剎車時的制動效果，增大測滑量（在雨雪路面上更要注意），對行車安全造成較大的危害。輪胎氣壓過低也不好，會造成磨胎肩、折胎、油耗增加等。應按輪胎上標明的尺度氣壓充氣，充氣量一般在尺度氣壓的±5％較為相宜。 推薦隨車吊這些觀念看似準確，實在不然，稍有不當，對隨車吊的使器具有很大的危害性，甚至會使隨車吊受到損失、司機人身安全受到威脅，而更大的可能是由此埋下了事故的隱患，或造成隨車吊機能下降、磨損加快，壽命縮短等危害。