吊機截面的選擇：對于吊機吊臂形狀來說，常見的老款或小噸位汽車吊、隨車吊的臂截面一般都是矩形的，這種臂架由翼緣板和腹板焊接而成的，工藝簡單，造價低廉。甲板吊機但隨著近年來高強度鋼板的應用增多和對輕量化的要求增大，現(xiàn)在新開發(fā)的六邊形、八邊形截面更輕，更高強度，更受力。推薦甲板吊機后支腿選擇：支腿的主要作用是增大跨度，讓隨車吊在吊裝貨物的時候能夠站穩(wěn)，而不至于發(fā)生傾覆。根據(jù)隨車吊噸位、作業(yè)環(huán)境不同，后支腿可選，一般小噸位的可不裝后支腿，大噸位吊機一般都需要配備后支腿，而對后支腿分為三種，固定后支腿、單腔液壓后支腿、雙腔液壓后支腿，固定支腿不可以兩邊升縮，只可以上下伸縮；單腔支腿的左右兩個支腿共用一個固定支腿腔，而雙腔則是各自獨立，雙腔支腿是兩幅支腿交疊安裝在一起，所以雙腔支腿的伸縮行程更大。

船用吊機主要用于艦船間貨物的運輸轉移、 海上補給、水下作業(yè)設備的投放與回收等重要任務。吉林甲板吊機海上的應用環(huán)境給船用吊機的控制帶來了很大的挑戰(zhàn)性。一方面，類似陸上各種欠驅動吊車設備，需要控制負載運輸過程中產生的擺動，保其定位精度與運輸效率；另一方面，由于這種吊機固定于船舶等運動平臺上，平臺本身的運動會對負 載運動產生強烈的影響，且很多情況下，負載起吊 與降落點處的運動情況與吊車本身的運動不一致。推薦甲板吊機起重能力（力矩）是固定的，吊機工作半徑越大。起重的貨物越輕，工作半徑越小，起重的貨物越重。

甲板吊機由驅動裝置、工作機構、取物裝置、操縱控制系統(tǒng)和金屬結構組成。推薦甲板吊機通過對控制系統(tǒng)的操縱，驅動裝置將動力能量輸入轉變?yōu)闄C械能，將作用力和運動速度傳遞給取物裝置，取物裝置把被搬運物料與起重機聯(lián)系起來，通過工作機構單獨或組合運動，完成物料搬運任務。吉林甲板吊機可移動的金屬結構將各組成部分連接成一個整體，并承載起重機的自重和吊重。

隨車吊操作要求：負荷變幅一定要在允許的吊重值范圍內進行：吊重之前應平整地面，調整支腿，以車身傾斜小于1.5度。推薦甲板吊機隨車吊在吊重作業(yè)時，吊臂下嚴禁站人；禁止使用起重機吊拔埋在地下的重物；若需要把隨車吊所在地面以下的重物吊起時，下落吊鉤，應注意檢查起身卷筒上的留繩不得少于三圈。吉林甲板吊機起重機吊重范圍為后方和側方，一般不得在前方進行起重作業(yè)；若只打垂直支腿進行起重作業(yè)時，起重量不得大于同幅度下額定起重量的一半。