效率高（與落地打開(kāi)式抓斗比）：遙控抓斗在船艙口就能打開(kāi)，不需要像落地打開(kāi)式抓斗那樣抓斗必須下降到物料上才能開(kāi)斗，大大縮短了工作時(shí)間。定制甲板吊機(jī)安全可靠（與手拉式抓斗比）：遙控抓斗直接掛在抓斗起重機(jī)上，沒(méi)有其它的附件，抓斗打轉(zhuǎn)不影響使用，不像手拉式抓斗還拖了根細(xì)鋼絲繩，抓斗打轉(zhuǎn)，使手拉鋼絲受力，抓斗就會(huì)打開(kāi)。安徽甲板吊機(jī)工作平穩(wěn)（與手拉式、落地式抓斗比）：手拉式抓斗和落地式抓斗的開(kāi)閉機(jī)構(gòu)為了實(shí)現(xiàn)開(kāi)斗，機(jī)械上不得不留有移動(dòng)的間隙，這種間隙開(kāi)斗一瞬間就產(chǎn)生沖擊，如果這種間隙沒(méi)有調(diào)整好，沖擊力能使克令吊都“發(fā)顫”，即使抓斗上設(shè)有緩沖油缸也沒(méi)有用。遙控抓斗鎖的作用就是油缸，不存在機(jī)械間隙，所以工作平穩(wěn)。

船用起重機(jī)是由吊桿、起重柱（或起重桅）、索具和絞車(chē)（或起貨機(jī)）等組成。甲板吊機(jī)吊桿裝置是船上傳統(tǒng)的起貨設(shè)備，雖然繩索繁多，操作麻煩，但因結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造容易，成本低廉，至今仍被廣泛采用。起重重量在10噸以下的為輕型吊桿裝置，超過(guò)10噸的為重型吊桿裝置。吊桿的起重量根據(jù)船舶的用途決定。一般貨船的輕型吊桿單桿操作起重量為3～5噸，雙桿操作為1.5～3噸;萬(wàn)噸級(jí)干貨船的單桿操作起重量可至10噸,雙桿操作可至5噸。安徽甲板吊機(jī)現(xiàn)代多用途船要裝卸集裝箱，吊桿的起重量至少應(yīng)能吊得起20英尺的集裝箱（20噸）。重型吊桿是用來(lái)裝卸大型機(jī)械、機(jī)車(chē)車(chē)輛等重件大件貨物的，一般貨船上僅設(shè)置1～2根，起重量大多為10～60噸，也有60～150噸的，少數(shù)達(dá)300噸。貨船每個(gè)貨艙都有兩根輕型吊桿；巨型干貨船每個(gè)貨艙往往設(shè)置四根輕型吊桿。

1.隨車(chē)吊發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)內(nèi)加入水后，或加入的防凍液的濃度超過(guò)了60%以上，都會(huì)造成水溫過(guò)高的現(xiàn)象。定制甲板吊機(jī)由于防凍液的添加和更換不規(guī)范，會(huì)造成隨車(chē)吊發(fā)動(dòng)機(jī)水道和水箱提前堵塞，出現(xiàn)水溫高的現(xiàn)象。安徽甲板吊機(jī)防凍液應(yīng)2年更換一次，在更換和添加時(shí)必須使用原廠配件。2.由于隨車(chē)吊空調(diào)系統(tǒng)中高壓端高壓力過(guò)高；空調(diào)制冷劑或空調(diào)制冷潤(rùn)滑油加注過(guò)多；內(nèi)部自調(diào)試空調(diào)壓縮機(jī)的自調(diào)功能失靈，造成高壓過(guò)高；還有空調(diào)冷凝器的堵塞，以上故障都會(huì)加大發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，消耗冷卻系統(tǒng)的散熱性能，導(dǎo)制水溫過(guò)高的故障現(xiàn)象；隨車(chē)吊廠家提醒隨車(chē)吊車(chē)主們：空調(diào)制冷劑加注過(guò)少或過(guò)多，都會(huì)降低制冷效果。

鋼絲繩是隨車(chē)吊吊臂上的一部件，在平常不使用的時(shí)候，一般是卷縮在吊臂里；而在作業(yè)的時(shí)候，起到的作用就非常的大，然而有很多吊車(chē)司機(jī)卻不知道，吊臂能不能正常工作，鋼絲繩起著決定性的作用。安徽甲板吊機(jī)其實(shí)，客戶(hù)在購(gòu)買(mǎi)時(shí)隨車(chē)吊廠家一般都會(huì)做以下提醒，當(dāng)?shù)醣凵系匿摻z繩出現(xiàn)這些情況之一時(shí)應(yīng)予以更換：1、一股中的鋼絲數(shù)超過(guò)10%；2、直徑減少超過(guò)其7%，出現(xiàn)繩糾結(jié)，松脫，嚴(yán)重腐蝕。定制甲板吊機(jī)隨車(chē)吊行駛前必須將吊臂放于支架上，吊鉤用鋼絲繩拉住，支腿應(yīng)收緊。新車(chē)應(yīng)按說(shuō)明書(shū)里規(guī)定的里程和時(shí)間進(jìn)行作業(yè)磨合，磨合期內(nèi)隨車(chē)起重機(jī)的起重量和不得超過(guò)額定值60%。