鋼結(jié)構(gòu)：主梁、橫梁、小車架、支腿、下橫梁、起重臂、平衡臂、立柱、門架、拉桿、塔身、走臺和司機室等。定制船舶吊傳動機構(gòu)：起升機構(gòu)、運行機構(gòu)、回轉(zhuǎn)機構(gòu)、變幅機構(gòu)和頂升機構(gòu)等。電氣系統(tǒng)：手持控制器、主令控制器、導(dǎo)電裝置、電纜卷筒、電阻箱、變頻器和控制柜等。船舶吊起重機安全裝置，主要零部件：吊鉤、抓斗、起重電磁鐵、鋼絲繩、環(huán)鏈、滑輪、卷筒、制動器、車輪和軌道等。起重機安全裝置，上升高度限位器、運行極限限位器、緩沖器、錨定裝置、夾軌器或防風(fēng)鐵鞋、安全鉤、防后傾裝置、起重量限制器、力矩限制器和防碰撞裝置等。

若吊鉤的起升高度限位器或吊鉤閉鎖裝置失靈或損壞時，不許再用。應(yīng)該嚴(yán)格禁止無證上崗操作的情況出現(xiàn)。 不能使用鑄造勾。定制船舶吊吊鉤可根據(jù)其形狀的不同，可以分為單鉤和雙鉤兩種；又可根據(jù)其制造工藝的不同，分為片鉤、鍛造鉤、鑄造鉤三種。目前，常見吊鉤為鍛造單鉤，鑄造的鉤在起重機上不允許使用。船舶吊吊鉤廣泛采用低碳鋼和碳合金鋼制造，以解決裂紋的問題。為了確保安全，要經(jīng)對吊鉤進行檢驗，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有下述情況應(yīng)立即予以報廢，而不是進行修補操作：出現(xiàn)裂紋。危險斷面的磨損量不大于原高度的5%；按行沿用標(biāo)準(zhǔn)制造的吊鉤，應(yīng)大于原尺寸的10%。開口度比原來增加15%。扭轉(zhuǎn)變形超過10度。 危險斷面或吊鉤頸部產(chǎn)生塑性變形。板鉤襯套磨損量達(dá)原尺寸的50%時，應(yīng)報廢芯套。板鉤芯軸磨損量達(dá)原尺寸的5%時，應(yīng)報廢芯軸。

休息時間，不得將起重物懸在空中停留。運行中，地面、井下、或落放吊件時應(yīng)先鳴鈴警告。嚴(yán)禁吊物在人頭上越過。定制船舶吊橋吊檢修時，在橋吊下周圍設(shè)置警示標(biāo)識，懸掛“禁止通行”的標(biāo)志，禁止人員出入，而后切斷總閘，在總閘處掛上“禁止合閘”的警示牌。起吊重噸位物件時，應(yīng)先稍離地試吊，確認(rèn)吊掛平穩(wěn)，制動良好，然后升高，緩慢運行。不得同時操作三只及以上控制手柄。起重機橋吊運行時，嚴(yán)禁有人上下。重慶船舶吊也不準(zhǔn)在運行時進行檢修調(diào)整工作。如運行時發(fā)生突然停電，必須將開關(guān)手柄放置在“0”位。起吊件未放下或鎖具未脫鉤，不準(zhǔn)離開駕駛室。運行過程中由于突然故障而引起吊件下滑時，必須采取緊急措施，向無人處降落。

提升機構(gòu)拆卸在開始拆卸提升機構(gòu)以前，將全部鋼絲繩放脫，并從提升卷筒上取下。將適當(dāng)?shù)牡蹙邟煸谔嵘龣C構(gòu)上;標(biāo)記并由提升機構(gòu)和提升機構(gòu)液壓馬達(dá)上拆卸液壓管路。船舶吊將提升機構(gòu)吊離墊座后卸下。注意：需要拆解液壓提升機構(gòu)的任何維修，應(yīng)與更換密封墊和密封圈同時進行。船用起重機提升機構(gòu)組裝采用相應(yīng)的吊具將提升機構(gòu)吊起，將其就位在安裝板上。利用連接件在所需要的部位，將提升機構(gòu)固定在安裝架上。定制船舶吊用塞尺在末尾連接點，檢查安裝架和提升機構(gòu)之間的間隙。如果需要可加墊片，去的水平的安裝表面將液壓管路接在提升機構(gòu)和提升液壓馬達(dá)上。注意各管路必須正確接入相應(yīng)的管口（拆卸前做好標(biāo)記）。從提升機構(gòu)上卸下吊具在提升機構(gòu)上重新穿入鋼絲繩調(diào)整安裝精度和必要的對準(zhǔn)度。

船用吊機現(xiàn)在已成為港口船舶中必不可少的裝卸工具，在使用過程中主要是用于港建水工作業(yè)和造船工程，在水下救撈和橋梁建筑建筑中都有非常廣泛的使用。船舶吊船用吊機在海洋工程中使用也較多，在使用過程中主要是通過其方型躉船甲板上，來進行設(shè)置不同形式的起重機，在運行過程中配置船舶系纜設(shè)備和生活中所有的設(shè)施等。定制船舶吊船用吊機在使用時其船和岸以及船與船之間的裝卸作業(yè)，在使用的過程中設(shè)備的自身重量比較輕，且占地少，設(shè)備在進行工作的過程中其使用的效率是非常高的，在運行的過程中，設(shè)備的運轉(zhuǎn)比較靈活且作業(yè)的時設(shè)備的穩(wěn)定性能好。船用吊機非常適用于碼頭疏浚和碼頭工程施工作業(yè)，用戶在進行選擇的過程中可以進行配制吊鉤或者是使用抓斗，設(shè)備在生產(chǎn)的過程中會因為生產(chǎn)批次的不同其具體的型號也會變得不一樣。