效率高（與落地打開(kāi)式抓斗比）：遙控抓斗在船艙口就能打開(kāi)，不需要像落地打開(kāi)式抓斗那樣抓斗必須下降到物料上才能開(kāi)斗，大大縮短了工作時(shí)間。定制大噸位隨車(chē)吊安全可靠（與手拉式抓斗比）：遙控抓斗直接掛在抓斗起重機(jī)上，沒(méi)有其它的附件，抓斗打轉(zhuǎn)不影響使用，不像手拉式抓斗還拖了根細(xì)鋼絲繩，抓斗打轉(zhuǎn)，使手拉鋼絲受力，抓斗就會(huì)打開(kāi)。廊坊大噸位隨車(chē)吊工作平穩(wěn)（與手拉式、落地式抓斗比）：手拉式抓斗和落地式抓斗的開(kāi)閉機(jī)構(gòu)為了實(shí)現(xiàn)開(kāi)斗，機(jī)械上不得不留有移動(dòng)的間隙，這種間隙開(kāi)斗一瞬間就產(chǎn)生沖擊，如果這種間隙沒(méi)有調(diào)整好，沖擊力能使克令吊都“發(fā)顫”，即使抓斗上設(shè)有緩沖油缸也沒(méi)有用。遙控抓斗鎖的作用就是油缸，不存在機(jī)械間隙，所以工作平穩(wěn)。

1.隨車(chē)吊發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)內(nèi)加入水后，或加入的防凍液的濃度超過(guò)了60%以上，都會(huì)造成水溫過(guò)高的現(xiàn)象。定制大噸位隨車(chē)吊由于防凍液的添加和更換不規(guī)范，會(huì)造成隨車(chē)吊發(fā)動(dòng)機(jī)水道和水箱提前堵塞，出現(xiàn)水溫高的現(xiàn)象。廊坊大噸位隨車(chē)吊防凍液應(yīng)2年更換一次，在更換和添加時(shí)必須使用原廠配件。2.由于隨車(chē)吊空調(diào)系統(tǒng)中高壓端高壓力過(guò)高；空調(diào)制冷劑或空調(diào)制冷潤(rùn)滑油加注過(guò)多；內(nèi)部自調(diào)試空調(diào)壓縮機(jī)的自調(diào)功能失靈，造成高壓過(guò)高；還有空調(diào)冷凝器的堵塞，以上故障都會(huì)加大發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，消耗冷卻系統(tǒng)的散熱性能，導(dǎo)制水溫過(guò)高的故障現(xiàn)象；隨車(chē)吊廠家提醒隨車(chē)吊車(chē)主們：空調(diào)制冷劑加注過(guò)少或過(guò)多，都會(huì)降低制冷效果。

加速液壓油的變質(zhì)：由于液壓油中的污染物部分或全部堵塞了起重機(jī)液壓元件的節(jié)流孔和節(jié)流縫隙，卡住閥組元件，造成元件動(dòng)作失靈甚至損壞。同時(shí)污染物會(huì)加速液壓元件相對(duì)運(yùn)動(dòng)變面磨損，影響元件及起重機(jī)的性能和使用壽命。定制大噸位隨車(chē)吊加速液壓油的變質(zhì)：當(dāng)油液被污染后，更加速了液壓油的變質(zhì)，變質(zhì)有的油液如不及時(shí)更換，會(huì)對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的機(jī)械故障率、容積效率等性能產(chǎn)生較大的影響，造成換油頻繁，這種污染物大多存在油箱底部，當(dāng)油箱內(nèi)油面較低時(shí)，容易被泵吸入系統(tǒng)，使過(guò)濾器濾芯或?yàn)V網(wǎng)突然堵塞，導(dǎo)致過(guò)濾器前后壓力差突然增大。廊坊大噸位隨車(chē)吊初期由于吸入阻力增大，會(huì)引起泵吸空，產(chǎn)生起蝕、震動(dòng)和噪聲，后期會(huì)因?yàn)樽枇^(guò)大而將濾網(wǎng)吸破，完全喪失過(guò)濾作用，造成液壓系統(tǒng)的惡性循環(huán)。

在溫度低的情況下，船用吊機(jī)上的柴油黏度就會(huì)增加，導(dǎo)致其流動(dòng)性能變差，出現(xiàn)燃燒惡化和霧化不良的情況，這樣機(jī)械在啟動(dòng)時(shí)動(dòng)力和經(jīng)濟(jì)性能就會(huì)明顯下降。所以在冬天選擇船用吊機(jī)柴油時(shí)，一般都會(huì)選擇凝點(diǎn)比環(huán)境溫度低6度的油，因?yàn)樵O(shè)備中的流動(dòng)性能變差，摩擦力就會(huì)出現(xiàn)增加的情況，使得設(shè)備啟動(dòng)困難，就需要及時(shí)換用黏度較小的機(jī)油。定制大噸位隨車(chē)吊船用吊機(jī)在冬季使用時(shí)，設(shè)備中的減速器、轉(zhuǎn)向器、變速器等部件都采用冬季專(zhuān)用的齒輪油，才能有效保證設(shè)備的正常運(yùn)行，設(shè)備中的液力傳動(dòng)系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)更換冬季用液力傳動(dòng)油和液壓。廊坊大噸位隨車(chē)吊這樣也能在一定程度上防止船用吊機(jī)因冬天油液黏度變大，直接導(dǎo)致設(shè)備中的傳動(dòng)系統(tǒng)和工作裝置出現(xiàn)不良的情況，嚴(yán)重時(shí)能會(huì)出現(xiàn)無(wú)法工作的情況。

現(xiàn)代多用途船要裝卸集裝箱，隨車(chē)吊廠家吊桿的起重量至少應(yīng)能吊得起20英尺的集裝箱（20噸）。大噸位隨車(chē)吊重型吊桿是用來(lái)裝卸大型機(jī)械、機(jī)車(chē)車(chē)輛等重件大件貨物的，一般貨船上僅設(shè)置1～2根，廊坊大噸位隨車(chē)吊起重量大多為10～60噸，也有60～150噸的，少數(shù)達(dá)300噸。一般干貨船每個(gè)貨艙都有兩根輕型吊桿；巨型干貨船每個(gè)貨艙往往設(shè)置四根輕型吊桿。定制大噸位隨車(chē)吊的控制主要分為降低船體運(yùn)動(dòng)影響的垂向控制與抑制負(fù)載擺動(dòng)的橫向防擺兩個(gè)方面。 對(duì)垂向控制而言，常用的方法是通過(guò)吊車(chē)船上的機(jī) 械結(jié)構(gòu)連接接收船，并感知其相對(duì)運(yùn)動(dòng)，使吊繩長(zhǎng) 度變化與接收船升沉運(yùn)動(dòng)同步，從而對(duì)兩船的相對(duì)運(yùn)動(dòng)進(jìn)行補(bǔ)償，在此基礎(chǔ)上完成負(fù)載的起降運(yùn)輸。

我們都知道，隨車(chē)吊是一種集起重、運(yùn)輸為一體的新型高效起重運(yùn)輸設(shè)備，這種車(chē)型不僅可以起重還能載貨，像貨車(chē)一樣機(jī)動(dòng)靈活，因此受到各行業(yè)的歡迎，廣泛應(yīng)用于交通運(yùn)輸、電信電力、土木建筑、貨場(chǎng)碼頭、倉(cāng)庫(kù)、建筑內(nèi)搬遷等領(lǐng)域和場(chǎng)所。大噸位隨車(chē)吊隨車(chē)吊具有自裝、自卸、自運(yùn)的綜合功能，還可以通過(guò)加裝附加裝置使其具有抓舉棒料、散料、鉆孔、載人工作斗等專(zhuān)用功能，大大擴(kuò)展了其使用功能，真正實(shí)現(xiàn)一車(chē)多能、高效機(jī)動(dòng)的使用特點(diǎn)。定制大噸位隨車(chē)吊正在因?yàn)檫@些特點(diǎn)，也就是效率高，大大地節(jié)省人力成本。那么吊機(jī)噸位該如何計(jì)算呢，計(jì)算公式：吊機(jī)噸位x3除以伸臂長(zhǎng)度x75%。比如：20噸吊機(jī)在伸臂10米的情況下，其計(jì)算公私為：20*3/10*0.75=4.5噸。在這里說(shuō)明一下，乘以0.75的原因是去掉吊機(jī)臂本身自重。