效率高（與落地打開式抓斗比）：遙控抓斗在船艙口就能打開，不需要像落地打開式抓斗那樣抓斗必須下降到物料上才能開斗，大大縮短了工作時間。推薦無線遙控抓斗安全可靠（與手拉式抓斗比）：遙控抓斗直接掛在抓斗起重機上，沒有其它的附件，抓斗打轉不影響使用，不像手拉式抓斗還拖了根細鋼絲繩，抓斗打轉，使手拉鋼絲受力，抓斗就會打開。中山無線遙控抓斗工作平穩(wěn)（與手拉式、落地式抓斗比）：手拉式抓斗和落地式抓斗的開閉機構為了實現(xiàn)開斗，機械上不得不留有移動的間隙，這種間隙開斗一瞬間就產生沖擊，如果這種間隙沒有調整好，沖擊力能使克令吊都“發(fā)顫”，即使抓斗上設有緩沖油缸也沒有用。遙控抓斗鎖的作用就是油缸，不存在機械間隙，所以工作平穩(wěn)。

休息時間，不得將起重物懸在空中停留。運行中，地面、井下、或落放吊件時應先鳴鈴警告。嚴禁吊物在人頭上越過。推薦無線遙控抓斗橋吊檢修時，在橋吊下周圍設置警示標識，懸掛“禁止通行”的標志，禁止人員出入，而后切斷總閘，在總閘處掛上“禁止合閘”的警示牌。起吊重噸位物件時，應先稍離地試吊，確認吊掛平穩(wěn)，制動良好，然后升高，緩慢運行。不得同時操作三只及以上控制手柄。起重機橋吊運行時，嚴禁有人上下。中山無線遙控抓斗也不準在運行時進行檢修調整工作。如運行時發(fā)生突然停電，必須將開關手柄放置在“0”位。起吊件未放下或鎖具未脫鉤，不準離開駕駛室。運行過程中由于突然故障而引起吊件下滑時，必須采取緊急措施，向無人處降落。

隨車吊操作要求：負荷變幅一定要在允許的吊重值范圍內進行：吊重之前應平整地面，調整支腿，以車身傾斜小于1.5度。推薦無線遙控抓斗隨車吊在吊重作業(yè)時，吊臂下嚴禁站人；禁止使用起重機吊拔埋在地下的重物；若需要把隨車吊所在地面以下的重物吊起時，下落吊鉤，應注意檢查起身卷筒上的留繩不得少于三圈。中山無線遙控抓斗起重機吊重范圍為后方和側方，一般不得在前方進行起重作業(yè)；若只打垂直支腿進行起重作業(yè)時，起重量不得大于同幅度下額定起重量的一半。

船用吊機使用的鋼絲繩工作環(huán)境相對較為惡劣，不僅要經受水、潮氣的沖刷侵蝕，還要承受裝卸貨時可能出現(xiàn)的粗暴操作和碰撞。推薦無線遙控抓斗由于航區(qū)不同，還要經歷高溫暴曬或低溫嚴寒，使鋼絲油有時熔化滴落，有時又處于干結開裂的狀態(tài)，達不到良好潤滑防銹的作用。鋼絲繩的使用壽命長短主要取決于磨損、疲勞、受碰撞三個方面。無線遙控抓斗目前船用吊機使用的鋼絲繩多是表面鍍鋅或鍍其它稀有金屬，鋼絲與滑輪的相對運動，使得有些表面鍍層被磨損，裸露出基礎鋼絲，在水、潮氣的影響下，這些部位與鍍層較好部分之間的電化學作用使磨損部位加速腐蝕，因而特別容易出現(xiàn)斷絲。由于吊機鋼絲繩使用很頻繁，經常在滑輪上做彎曲運動，如果不是防旋轉鋼絲繩，還要做扭轉運動，到一定時間，出現(xiàn)疲勞斷絲，使整根鋼絲繩報廢。

船用起重機是由吊桿、起重柱（或起重桅）、索具和絞車（或起貨機）等組成。無線遙控抓斗吊桿裝置是船上傳統(tǒng)的起貨設備，雖然繩索繁多，操作麻煩，但因結構簡單，制造容易，成本低廉，至今仍被廣泛采用。起重重量在10噸以下的為輕型吊桿裝置，超過10噸的為重型吊桿裝置。吊桿的起重量根據(jù)船舶的用途決定。一般貨船的輕型吊桿單桿操作起重量為3～5噸，雙桿操作為1.5～3噸;萬噸級干貨船的單桿操作起重量可至10噸,雙桿操作可至5噸。中山無線遙控抓斗現(xiàn)代多用途船要裝卸集裝箱，吊桿的起重量至少應能吊得起20英尺的集裝箱（20噸）。重型吊桿是用來裝卸大型機械、機車車輛等重件大件貨物的，一般貨船上僅設置1～2根，起重量大多為10～60噸，也有60～150噸的，少數(shù)達300噸。貨船每個貨艙都有兩根輕型吊桿；巨型干貨船每個貨艙往往設置四根輕型吊桿。

抓斗起重機可以配備不同的抓斗來完成不同的工作任務。推薦無線遙控抓斗手拉式抓斗是一種掛在散貨船上克令吊起重機下，直接利用克令吊吊鉤上下運動與抓斗內的手拉式開閉機構結合來實現(xiàn)抓斗開啟，裝卸礦石、煤炭、礦粉、糧食等各種的貨物的有效工具。中山無線遙控抓斗手拉式抓斗當抓斗需要閉合抓貨時，只需將張開的抓斗放置到物料上，然后繼續(xù)放下抓斗起重機吊鉤，直至抓斗滑移座完全放到抓斗下承梁上，然后起升起重機吊鉤，滑移座帶動下承梁一起上升，抓斗閉合。當抓斗需要打開卸貨時，只需拉到一根手拉細鋼絲繩，抓斗滑移座與下承梁脫開，抓斗打開卸貨。