若吊鉤的起升高度限位器或吊鉤閉鎖裝置失靈或損壞時，不許再用。應該嚴格禁止無證上崗操作的情況出現(xiàn)。 不能使用鑄造勾。推薦疏浚抓斗吊鉤可根據(jù)其形狀的不同，可以分為單鉤和雙鉤兩種；又可根據(jù)其制造工藝的不同，分為片鉤、鍛造鉤、鑄造鉤三種。目前，常見吊鉤為鍛造單鉤，鑄造的鉤在起重機上不允許使用。疏浚抓斗吊鉤廣泛采用低碳鋼和碳合金鋼制造，以解決裂紋的問題。為了確保安全，要經(jīng)對吊鉤進行檢驗，當發(fā)現(xiàn)有下述情況應立即予以報廢，而不是進行修補操作：出現(xiàn)裂紋。危險斷面的磨損量不大于原高度的5%；按行沿用標準制造的吊鉤，應大于原尺寸的10%。開口度比原來增加15%。扭轉(zhuǎn)變形超過10度。 危險斷面或吊鉤頸部產(chǎn)生塑性變形。板鉤襯套磨損量達原尺寸的50%時，應報廢芯套。板鉤芯軸磨損量達原尺寸的5%時，應報廢芯軸。

船吊又稱船用吊機、船用起重機、克令吊，是甲板上的一種起重機械，船吊一般都些輔助部件，起重機吊裝帶的捆綁位置起重過程的安全性是有很大影響的，在選擇具體位置的時候，要先估計物體重心位置，然后再進行捆綁。推薦疏浚抓斗實際操作的時候，只要在重心雙側(cè)四點綁縛吊索，并根據(jù)被吊物體的形狀來確定捆綁點，使吊鉤與物體的重心在同一條鉛垂線上，確保安全穩(wěn)定性。還要注意的是，船吊吊裝帶吊點的位置盡可能是在距重心等間隔的兩端，這樣吊鉤就可以平衡重心。如果是吊裝帶方形物體時，只要將四根繩子的位置固定在重心的四邊對稱位置上就可以了，從而完成正常的吊裝作業(yè)。疏浚抓斗捆綁位置正確選擇會大大增加起重吊裝的安全性，建議大家定期組織操作人員展開起重吊裝捆綁操作的學習，相互交流經(jīng)驗，糾正錯誤的習慣性操作，實現(xiàn)人財兩安。

抓斗在進行使用的過程中，其常見的故障是磨料磨損，在進行操作時可以發(fā)現(xiàn)在抓斗失效形式中，會由于梢抽磨損而喪失工作性能的約占40%，由于斗體刃磨損而喪失工作性能的約占30%，而由于滑輪磨損及其它部件損壞而喪失工作性能的約占30%。江蘇疏浚抓斗由此可見，提抓斗銷軸與軸套的抗磨性，提斗體刃口抗磨性，這二者是提抓斗使用壽命的重要途徑。 疏浚抓斗哪家好嚴格遵守隨車吊廠家規(guī)定的輪胎充氣標準，充氣后應檢查隨車吊各部位是否漏氣，并應定時檢查輪胎氣壓，保隨車吊在任何狀態(tài)下輪胎胎壓都符合標準。

機油，又稱作發(fā)動機潤滑油，按維修手冊上和4S店的推薦，可以認為機油每2000公里更換一次是正確的。但是從大多數(shù)使用全合成機油的車主們透露，好點的機油甚至可以到5000公里再更換。疏浚抓斗變速箱油，更換周期比較長，隨車吊廠家建議每8萬公里更換一次就可以，手動變速箱則需要每6萬公里更換。江蘇疏浚抓斗防凍液，建議每兩年或4萬公里更換一次。防凍液也被稱作防凍冷卻液，作用是保護冷卻系統(tǒng)、引擎在合適的溫度下持續(xù)工作。制動液，一般認為制動液的更換周期是2年或4萬公里，同樣是以先到為準。助力轉(zhuǎn)向油，更換周期為2年或5萬公里左右。液壓油，新車建議用3個月后更換一次，后期為3年一周期。

一個性能良好的抓斗，不僅應該具有一個很高的理論填充量，而且在實際使用中，確實也能夠平均的達到這個填充量。疏浚抓斗抓斗填充量不足，將使起重機的裝卸效率降低，而填充過量，則使起重機超載。在使用抓斗時，這些都是不希望的。江蘇疏浚抓斗為了使抓斗抓取散伙時能夠達到預期的填充量，首先必須掌握影響抓斗填充過程的所有影響因素的有關(guān)知識。這些影響因素主要有：散貨的影響因素；抓斗的影響因素（抓斗的自重及自重分配，抓斗閉合過程中閉合繩拉力的大小及變化，抓斗閉合速度，抓斗開度）。為了揭示上述影響因素對抓斗填充量的影響程度以及他們之間的相互關(guān)系，常常單獨或綜合采用下述三種方式進行研究：對于顆粒比較均勻分散性比較良好的細粒物料，運用模型抓斗進行試驗研究，運用原型抓斗進行試驗研究。