效率高（與落地打開式抓斗比）：遙控抓斗在船艙口就能打開，不需要像落地打開式抓斗那樣抓斗必須下降到物料上才能開斗，大大縮短了工作時間。定制剪式抓斗安全可靠（與手拉式抓斗比）：遙控抓斗直接掛在抓斗起重機上，沒有其它的附件，抓斗打轉不影響使用，不像手拉式抓斗還拖了根細鋼絲繩，抓斗打轉，使手拉鋼絲受力，抓斗就會打開。蘭州剪式抓斗工作平穩(wěn)（與手拉式、落地式抓斗比）：手拉式抓斗和落地式抓斗的開閉機構為了實現(xiàn)開斗，機械上不得不留有移動的間隙，這種間隙開斗一瞬間就產(chǎn)生沖擊，如果這種間隙沒有調(diào)整好，沖擊力能使克令吊都“發(fā)顫”，即使抓斗上設有緩沖油缸也沒有用。遙控抓斗鎖的作用就是油缸，不存在機械間隙，所以工作平穩(wěn)。

鋼絲繩是隨車吊吊臂上的一部件，在平常不使用的時候，一般是卷縮在吊臂里；而在作業(yè)的時候，起到的作用就非常的大，然而有很多吊車司機卻不知道，吊臂能不能正常工作，鋼絲繩起著決定性的作用。蘭州剪式抓斗其實，客戶在購買時隨車吊廠家一般都會做以下提醒，當?shù)醣凵系匿摻z繩出現(xiàn)這些情況之一時應予以更換：1、一股中的鋼絲數(shù)超過10%；2、直徑減少超過其7%，出現(xiàn)繩糾結，松脫，嚴重腐蝕。定制剪式抓斗隨車吊行駛前必須將吊臂放于支架上，吊鉤用鋼絲繩拉住，支腿應收緊。新車應按說明書里規(guī)定的里程和時間進行作業(yè)磨合，磨合期內(nèi)隨車起重機的起重量和不得超過額定值60%。

船用吊機使用的鋼絲繩工作環(huán)境相對較為惡劣，不僅要經(jīng)受水、潮氣的沖刷侵蝕，還要承受裝卸貨時可能出現(xiàn)的粗暴操作和碰撞。定制剪式抓斗由于航區(qū)不同，還要經(jīng)歷高溫暴曬或低溫嚴寒，使鋼絲油有時熔化滴落，有時又處于干結開裂的狀態(tài)，達不到良好潤滑防銹的作用。鋼絲繩的使用壽命長短主要取決于磨損、疲勞、受碰撞三個方面。剪式抓斗目前船用吊機使用的鋼絲繩多是表面鍍鋅或鍍其它稀有金屬，鋼絲與滑輪的相對運動，使得有些表面鍍層被磨損，裸露出基礎鋼絲，在水、潮氣的影響下，這些部位與鍍層較好部分之間的電化學作用使磨損部位加速腐蝕，因而特別容易出現(xiàn)斷絲。由于吊機鋼絲繩使用很頻繁，經(jīng)常在滑輪上做彎曲運動，如果不是防旋轉鋼絲繩，還要做扭轉運動，到一定時間，出現(xiàn)疲勞斷絲，使整根鋼絲繩報廢。

工作前嚴禁飲酒。不帶無關的人上車。開車前先檢查機械、安全裝置是否良好。定制剪式抓斗剪式抓斗操作中必須精力集中，與指揮人員密切配合，操作時不與他人談話。操作中嚴格遵守10不吊。蘭州剪式抓斗超過額定負荷不吊。指揮信號不明，重量不明，光線暗淡不吊。吊索和附件捆綁不牢、不符合安全要求不吊。吊掛重物直接加工時不吊。歪拉斜掛不吊。工件上站人或浮放活動物不吊。易燃易爆不吊。帶有棱角快口物件未墊好不吊。埋地物品不吊。干部違章指揮不吊。

提升機構拆卸在開始拆卸提升機構以前，將全部鋼絲繩放脫，并從提升卷筒上取下。將適當?shù)牡蹙邟煸谔嵘龣C構上;標記并由提升機構和提升機構液壓馬達上拆卸液壓管路。剪式抓斗將提升機構吊離墊座后卸下。注意：需要拆解液壓提升機構的任何維修，應與更換密封墊和密封圈同時進行。船用起重機提升機構組裝采用相應的吊具將提升機構吊起，將其就位在安裝板上。利用連接件在所需要的部位，將提升機構固定在安裝架上。定制剪式抓斗用塞尺在末尾連接點，檢查安裝架和提升機構之間的間隙。如果需要可加墊片，去的水平的安裝表面將液壓管路接在提升機構和提升液壓馬達上。注意各管路必須正確接入相應的管口（拆卸前做好標記）。從提升機構上卸下吊具在提升機構上重新穿入鋼絲繩調(diào)整安裝精度和必要的對準度。

吊機截面的選擇：對于吊機吊臂形狀來說，常見的老款或小噸位汽車吊、隨車吊的臂截面一般都是矩形的，這種臂架由翼緣板和腹板焊接而成的，工藝簡單，造價低廉。剪式抓斗但隨著近年來高強度鋼板的應用增多和對輕量化的要求增大，現(xiàn)在新開發(fā)的六邊形、八邊形截面更輕，更高強度，更受力。定制剪式抓斗后支腿選擇：支腿的主要作用是增大跨度，讓隨車吊在吊裝貨物的時候能夠站穩(wěn)，而不至于發(fā)生傾覆。根據(jù)隨車吊噸位、作業(yè)環(huán)境不同，后支腿可選，一般小噸位的可不裝后支腿，大噸位吊機一般都需要配備后支腿，而對后支腿分為三種，固定后支腿、單腔液壓后支腿、雙腔液壓后支腿，固定支腿不可以兩邊升縮，只可以上下伸縮；單腔支腿的左右兩個支腿共用一個固定支腿腔，而雙腔則是各自獨立，雙腔支腿是兩幅支腿交疊安裝在一起，所以雙腔支腿的伸縮行程更大。